用于液氢的快速无泄漏连接

当许多专家还在忙着谈论氢是未来的燃料，大公司还在等待政治家们为他们的投资制定法律框架时，MannTek 公司已经在液氢传输链中填补了一个重要空白。

曼太柯技术总监格哈德-科普林（Gerhard Kopplin）表示，新产品背后的理念非常简单，也就是将液氢处理技术与现代化工接头的连接原理相结合。

作为国际知名的天然气运营公司联合开发伙伴，曼太柯目前已为罐车和船舶提供液化天然气燃料。这些解决方案已在独立实验室中成功经过液态氢验证，由第三方检验机构进行监督。

首个获得批准的罐车液氢燃料加注接头

根据欧盟第79/2009号和第406/201号氢动力汽车法规，经过验证，我们可能是首个获得批准的罐车液氢燃料干式接头。到2021年底，德国清洁能源部将根据该解决方案的评估结果，为液氢连接器颁发一份白皮书。其目标是在 ISO 层面上对接口进行标准化。此外，挪威船级社（DNV）的船舶液氢加注计划审批程序已接近尾声，曼太柯正在等待最终的产品证书。

首个火箭燃料加注原型

这两个项目都在 2022 年投入使用。

格哈德-科普林（Gerhard Kopplin）说，来自世界各地的客户对测试这些干式接头用于多种不同应用表现出兴趣。早在2019年，第一个用于火箭加注的原型已经成功地经过液氢测试。

“其他公司在展示精美的 3D 模型和进行概念研究，而我们在生产硬件并进行测试。Mariestad新扩建的设施和大型低温测试区为我们提供了合适的条件。”

成功的理念

格哈德-科普林（Gerhard Kopplin）认为，新产品背后的理念非常简单。

将液氢运输过程中得到认可的技术与现代化工接头的连接原理相结合，使这一概念得以成功实现。即使接头内部的温度低至-253°C，接头外围的连接装置也只暴露在环境温度下。

液氢的极端物理特性是一项真正的挑战

液氢的极端物理特性是一个真正的挑战，Gerhard Kopplin解释说。所有举措都是为了满足行业规范对泄漏率的高要求。

接头对热等离子体的要求很高，热量摄入量在 5 到 20 瓦之间，这不仅是为了保护环境不受低温液体的影响，更是为了维持外部热量，避免内部液体沸腾，导致压力急剧上升。

合适的条件和合适的合作伙伴

创造合适的条件并找到合适的合作伙伴来实现完整的软管总成--包括在数年的运行中确保低至10的-4次方mbar的适当真空度--是我们取得今天的成就的关键因素。

我们相信液氢技术将在未来的能源结构中占据重要地位。曼太柯已经做好了充分准备。

——格哈德-科普林（Gerhard Kopplin）