ELAFLEX集团于2024年10月23日至24日参加欧洲氢能技术博览会。在汉堡展览中心A1馆的1B20展位，行业观众能看到针对氢气（H2）、液态氢（LH2）和液化二氧化碳（碳捕获）的安全高效处理解决方案和产品。在展位上，观众能见到以下解决方案和产品：MannTek提供的加注枪及相应软管配件，适用于手动（N-LH2）或半自动气动辅助（N-LH2-P）的车辆液态氢（LH2）加注全新开发的车辆氢气加注...

ELAFLEX集团于2024年10月23日至24日参加欧洲氢能技术博览会。在汉堡展览中心A1馆的1B20展位，行业观众能看到针对氢气（H2）、液态氢（LH2）和液化二氧化碳（碳捕获）的安全高效处理解决方案和产品。氢气是能源转型中最重要的替代燃料/能源之一。二氧化碳捕获与存储（CCS）技术可在二氧化碳生成不可完全避免的情况下，防止温室气体的排放。H2、LH2和CO2对处理和存储技术提出了极高的要求。...

戴姆勒卡车与林德工程公司合作，在伍尔特/莱茵建造了世界上第一个过冷液氢（sLH2）加注站。新的公共sLH2加注站在能源效率和性能方面树立了标杆，该项目旨在为加注氢燃料设定行业标准。曼太柯干式接头具有紧密连接、坚固的隔热层的特点，在拆解时不会发生任何溢出，保证加注过程安全。sLH2技术还可以实现每小时超过400公斤的高流量输送，并且可以在10到15分钟内完成80公斤液氢的填充。简而言之，它使安全、快...

挪威的“海德拉”是世界上第一艘以液氢为动力的船只——其关键在于一项瑞典的液氢加注连接技术。2023年3月31日是历史性的一天，世界上第一艘以液氢为动力的船进行了首次商业航行，就是由Norled运营的挪威“海德拉”渡轮。它在挪威西海岸的Stavanger附近的Hjelmeland和Nesvik之间航行。Norled是挪威最大的渡轮和快艇运营商之一。一个漫长的项目01“海德拉”于2021年夏季从挪威的...

德国戴姆勒卡车公司的一辆氢燃料电池卡车在单次加满氢燃料的情况下成功完成了一次1,047公里的行驶——这是其在促进氢燃料电池技术作为长途卡车零排放替代方案的关键演示。这辆梅赛德斯-奔驰GenH2卡车配备了一种由位于加拿大与沃尔沃卡车合资企业开发的电池动力燃料系统。这辆40吨重的卡车从德国沃尔特-阿姆莱因的梅赛德斯-奔驰卡车客户中心出发，于星期二早上抵达柏林。戴姆勒董事会成员、卡车技术负责人安德烈亚斯...

DESIGN2.0——DGC液化气专用干式接头全新的设计语言基于操控和人机工程学的设计，阀体、把手和保护圈的一体化造型，带操作指示的保护圈覆盖了滚轮轴，通过新的制造方法进行细节化处理，紧贴阀体的手柄减少了操作占用空间。全新的市场领先性能高达45%的流量提升，接头所需连接/扭转力减少40%。通过减力和优化手柄设计，引领用户人体工程学。主要的客户利益更易于操作，减少对肌肉和关节的压力，流量改进意味着装...

9月，DeutscheReGas开始在德国东北部的Lubmin港口建造一个LNG（液化天然气）加注站，Manntek提供了输送链中的所有干式接头和装置。作为全球领先的LNG系统制造商，Manntek专注于生产易于使用、可靠的LNG输送系统和LNG加注系统QA&什么是FSRU?FloatingStorageandRegasificationUnitFSRU是浮式储存及再气化装置的简称，通常也...

北欧StenaLine的甲醇推进船StenaGermanica是世界上第一艘以船对船方式加注甲醇的非油轮船，这再次证明甲醇是一种领先的替代品，燃烧更清洁，面向未来的船用燃料在全球范围内可用，并且可以使用与传统船用燃料类似的程序安全地运输、储存和处理。其加注采用了瑞典曼太柯MannTek的QCDC无泄漏接头和ERC紧急脱离装置.“我们对曼太柯无泄漏接头感到非常满意，并且很难想象我们会回到Camloc...

3月8日，Greensand启动了FirstCarbonStorage项目，这是世界上第一个跨国界的二氧化碳储存项目。分配链中的所有接头都由MannTek提供。通过FirstCarbonStorage项目，Greensand首次证明了跨境、离岸二氧化碳存储在整个价值链中的可行性。“我们很自豪能成为这个世界首发项目的一部分。为了达到气候保护的远大目标，我们需要所有具有可能性的选择，而CCS是缓解气候...

储罐由于温差变化产生冷凝效应、雨水渗过浮顶边缘密封以及油品中含水分等因素导致罐底存有积水。为了保证油品质量必须将其排出。人工排水通常由工作人员依靠视觉、听觉和嗅觉等感官来判断排水进度。这种方法准确度低、耗时长、存在人工失误、油品损耗大和环境污染等问题。总部位于以色列的Eco-Valves专业设计自动、环保的储罐脱水/切水解决方案。成立20多年来，世界各地很多石油公司和油库都安装了TOO自动切水阀和...